柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车车的密度伴发生变化温湿度的减小而扩长。当汽油车车减退至一定程度温湿度时，汽油车车中均含的高聚物氮脱色物也会制造沉淀，使汽油车车减弱通用性。于是温湿度称其为凝周点(冷滤点)。标准单位下的轻形汽油车车是原则冷滤点创建。在正常工作上中温湿度下，汽油车车发电站机都选10号或-10号轻汽油车车。如，10号轻汽油车车非常符合于南方城市位置，但-35号或冷滤点相应较低的轻汽油车车非常符合于非常寒冷的的天气区域。

立秋后温暖低越来越更易增高汽油车的粘稠度，抑制循环性，引起汽油车时未喷散，引起做吸雾不佳，甚至酒精燃烧严重，抑制汽油车机主主设备促进力与资金特征,发起机赢利性与促进力突出降低。而能在不得的状况下立秋后应当选用冷滤点低、恼羞成怒性价比算是低的轻形汽油车。正常而言，汽油车机主主设备冷滤点应小于等于现时段时分现时段温暖的7-10℃。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，制造代价越大，导致不要损耗。基本上看来，齿轮油的冷滤点认可要比适用场所的非常低的温低5~7℃。但需要是在适用环境温度加脂油时，将会可根据油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温的特点去要考虑。如果低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温的特点很有将会不相遵循法律法规。

思考到发动齿轮油的冷滤点越低，产生产品成本越大，以至于无须要费时。普遍来说就，发动齿轮油的冷滤点显然要比可用景象的极超高温低5-7℃。但越发是在APP超高温滑润油时，肯定依照油的冷滤点、极超高温密度和粘温基本性能特点加以思考。正是因为低冷滤点油，其极超高温密度和粘温基本性能特点很有或许不满足合标准。