柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被凸轮机构顶开时，初级社社控制线路被截断，打火电机转子初级社社绕阻中的直流电较快急剧下降到零，电机转子旁有和铁心中的交变电场也较快衰减乃至会消失，由于在打火电机转子的次级绕阻中产生了感应式交流工作电压，统称次级交流工作电压，在这当中可以通过的直流电统称次级直流电，次级直流工作直流电大小过的控制线路统称次级控制线路。

大感应器电压继电器段开后，初级职称会计感应器电压增涨的速度越高，铁心中的磁通发展率越大，次级绕阻中发生的感应器相电压值值越高，越加容易击穿相电压值爱的起火感应线圈时候。当起火感应线圈铁心中的磁通再次发生发展时，并不是在次级绕阻中发生直流高压线路式(互感相电压值值)，同一时间也在初级职称会计绕阻中发生自感相电压值值和感应器电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想清理自感电阻工作功率和工作功率的有损害损害，在无电可用器接线柱区间内串联有电不锈钢干净的器皿器C1。在接线柱单独一秒，自感工作功率向电不锈钢干净的器皿器快速充电，应该压缩接线柱区间内的小火苗，t加速初级职称工作功率和磁通的衰减，并加快了次级电阻工作功率。